良好的景觀結構體系導致清晰城市意象，從而給游客產生良好的感知，城市意象變成一個城市“壟斷性”的旅游形象。通過游客的口碑效應傳播，不斷地良性循環，推動城市旅游發展。

       城市景觀系統有多種形式，有標志性景觀(也稱為第一景觀系統)、主體景觀系統、道路景觀系統、節點景觀系統、城市輪廓系統、歷史傳統景觀系統等。

        (一)城市標志性景觀

       城市的標志性景觀，一般表現為風格和造型的“唯一”特性，這是景觀差異性的表現。在旅游者的心目中，城市的標志性景觀，代表了整個城市的形象。從旅游開發的角度講，它往往成為對外推銷的形象標志，讓旅游者對這個城市有清晰的感知，所以標志性景觀對于城市知名度的傳播有重大意義。國內外都非常重視城市標志性景觀的創立，如巴黎的凱旋門、莫斯科的克里姆林宮、北京的天安門等，這些建筑景觀的形成主要是政治方面的原因。還有一些是經濟方面的原因，例如紐約世貿大廈(1970)、花旗中心，中國上海的金茂大廈。但有些是特意為了建造標志性景觀而設計的，如巴黎的埃菲爾鐵塔。另外一個很成功的例子是澳大利亞的悉尼歌劇院，它的建成使一個不出名的城市轉變成享有世界盛名的國際旅游城市。這些標志性景觀往往是城市“壟斷性旅游資源”，也是城市文化存在的支點，是旅游者對該城市的第一印象要素之一。

       (二)城市道路的旅游功能

       道路是旅游者進入城市和旅游者在城市中游覽的主要觀賞路線。游客在道路中移動，獲得對陌生城市的感知，它也是景觀之間聯系的視覺通道、景觀連接通道。通常情況下，一個人到一個陌生的城市，首先是辨認道路，通過在路上的行走感受城市的氣息。在即將進入城市的時候，游客的心情往往比較興奮，對城市的期望值比較高，如果道路的景觀一般，沒有特色甚至較差，那么他們對城市的印象會大打折扣。所以對進入城市的路段景觀要進行精心設計。一般應該考慮以下幾個方面的因素:①尺度適宜。要根據城市交通流量和城市規模而定。尺度過大，不但浪費土地資源，而且與城市尺度不相配，不利于城市形象的塑造;尺度過小，導致交通擁擠，給游客帶來極大的不便，也不利于城市形象的塑造。②特色鮮明。如綠化種植盡量采用最能夠代表城市地方特色的樹種，要起到色彩明快，整潔有序的效果。③人性化的語言。如表現城市特色和表示熱情好客的文字、圖案。④標志性的雕塑或者其他藝術品。在進入城市的道路中設立有特色的標志性雕塑是城市景觀的序幕，有“未見其人，先聞其聲”的效果。⑤要與周邊的環境充分融合，例如和山脈、水體、農田、樹林、建筑融為一體等，可以產生人在畫中游的效果。

       (三)城市的邊界景觀

       邊界景觀通常讓游客產生地域差異的心理感覺。例如珠江把廣州分成南北兩部分;黃浦江把上海分成東西兩部分;長江把武漢分成武昌、漢口、漢陽三鎮。作為區域過渡的邊界，是視覺敏感地帶，往往也是城市規劃或者景觀規劃的真空地帶，所以對于城市邊界的景觀規劃設計應該有足夠的重視。筆者認為，如果是城鄉邊界，應該充分利用農林景觀的作用，把農林景觀和城市景觀結合起來，例如花卉生產基地、高效蔬菜生產基地和風景林，甚至是稻田。它們本身就是非常美的景觀，與城市景觀相結合，更是相得益彰，亦能給游客留下深刻的印象;如果是城市之間的邊界，邊界較寬時可以通過建造農林景觀來聯結，如邊界較窄，則可以設計景觀環繞帶，這在許多城市中都有成功的實踐，例如建設環城公園。如果是由自然要素構成的邊界，應該充分利用這些要素組合成城市優美的輪廓線，如水體景觀，可以與城市建筑、道路形成豐富多變的濱水空間;山體可以形成良好的天際輪廓線。這方面也有很多成功的例子，例如珠江廣州段通過景觀整治，成為廣州著名的旅游景觀。

       (四)城市區域景觀

       城市區域景觀是由不同的景觀單元組成的區域空間，它能夠自然形成“環境場域”，或者“情感場域”。通俗地講，就是能夠產生氣氛的場所。如南京的夫子廟，里面的景觀元素如建筑、飲食、工藝品組合在一起，讓游客產生一種“金陵世家”的心理感應。但有時單一的景觀元素也能夠產生前面所說的“情感場域”。對于游客來講，由于這種場所與他們生活、工作的“情感場域”有很大的差別，如果這種“情感場域”對他們有吸引力，這個區域景觀往往成為游客滯留的場所，成為游客匯集的城市旅游區，從而有利于當地的旅游發展;相反，如果游客不能接受這種“情感場域”，會對它產生不良印象。所以在區域景觀規劃與設計的時候，必須考慮到游客的情感因素。

       (五)景觀節點

       城市景觀節點是城市結構和功能的轉換處。最明顯的節點是城市道路中十字路口的廣場或者立交橋交匯處的標志性建筑。例如，南昌八一廣場、莫斯科的紅場、威尼斯的圣馬可廣場，都是一個城市的主導景觀。它們是游客必游的地點之一，應該維護其景觀地位的主導性，防止干擾和破壞。當然還有其他更多的次要節點景觀，它們往往在城市一定區域范圍之內成為主導性景觀。對于旅游城市，交通節點也是城市景觀重要的方面，例如車站、碼頭和機場，它們起到“迎賓”的作用，給游客直接的第一印象。除了要有獨特的建筑風格外，其環境設施都應該從游客的心理和生理方面予以考慮。

       提高城市景觀的藝術品位和功能是城市旅游發展的新契機。作為景觀設計師的城市規劃師和環境設計師，考慮更多的是景觀本身的藝術價值。但在某些情況下，作為城市決策者，往往需要考慮到景觀的經濟價值。景觀經濟價值產生的一個重要途徑是城市旅游或者城市游憩。對于旅游城市而言，應該避免單純從經濟角度考慮景觀設計，以避免這些作品成為城市的視覺垃圾，這方面的教訓和案例已經不少了。

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